Német páncélautók
Kfz.13
Az Adler-páncélautók Kfz.13 részt vett az 1939-es lengyelországi, valamint az 1940-es franciaországi hadműveletekben.
Páncélozottsága csak a kézi lőfegyverek ellen nyújtott védelmet.

A franciaországi hadjárat után a járművek többségét kivonták a frontvonalról, és helyüket a sokkal modernebb Sd.Kfz. 221, 222 és 223 jelzésű járművek vették át.
Hossz: 4,20 m
Szélesség: 1,70 m
Magasság: 1,46 m
Súly: 2100 kg
Legénység: 2 fő
Fegyverzet: 7,92 mm-es MG 13-as, később MG 34-es típusú géppuska
Motor: Reihen-Sechszylinder-Adler-Motor Standard 6 hat hengeres benzinmotor
Sebesség: 70 km/h (úton)
Hatótáv: 380 km
Páncélzat: 8 mm
SdKfz. 221
Az 1935-ben szolgálatba állított SdKfz. 221 jelölésű könnyű páncélgépkocsi.

Az SdKfz. 221-esekből 1935 és 1940 között 339 példány készült.
Hossz: 4,80 m
Szélesség: 1,95 m
Magasság: 1,70 m
Súly: 4000 kg
Legénység: 2 fő
Fegyverzet: egy 7,92 mm-es MG 34 típusú géppuska, és egy 28 mm-es sPzB41 típusú páncéltörő puska (késői változat)
Motor: egy 75 LE-es Horch 3,5l típusú 8 hengeres benzinmotor
Sebesség: 90 km/h (úton)
Hatótáv: 320 km
Páncélzat: 8-14,5 mm
SdKfz. 223
A Leichter Panzerspähwagennek létezett egy rádiós-híradós páncélkocsi változata, amely az SdKfz. 223-as jelzést kapta.

Az SdKfz. 223-as főfegyverzete egy géppuskából állt, jellegzetes ismertetőjele a nagyméretű keretantenna a jármű tetején. Az SdKfz. 223-asból összesen 550 példány épült 1935 és 1944 között.
Hossz: 4,76 m
Szélesség: 1,95 m
Magasság: 2,10 m (antenna kerettel)
Súly: 4 810 kg
Legénység: 3 fő
Fegyverzet: egy 7,92 mm párhuzamosított MG-34 géppuska
Motor: egy 81 LE (60 kW) teljesítményű Horch/Auto-Union V8-108 vízhűtéses benzinmotor
Sebesség: 80,5 km/ó (úton)
Hatótáv: 300 km
Páncélzat: 14,5-30 mm
SdKfz. 231
A típust 1932-től 1935-ig gyártották, közel 1000 darab épült belőle.
Az SdKfz. 231 legnagyobb érdeme azonban az volt, hogy az 1930-as évek közepén a német hadsereg kiképző járműként felbecsülhetetlenül fontos eszköze volt.
Hossz: 5,56 m
Szélesség: 1,85 m
Magasság: 2,28 m
Súly: 5 710 kg
Legénység: 4 fő
Fegyverzet: egy 20 mm KwK 38 gépágyú; egy 7,92 mm párhuzamosított géppuska
Motor: egy 60 vagy 80 LE közötti teljesítményű DaimIer- Benz,vagy Magirus vízhűtéses benzinmotor
Sebesség: 65 km/ó (úton)
Hatótáv: 250 km
Páncélzat: 8 mm
SdKfz. 231 8x8
Sd.Kfz. 231-es nehéz páncélgépkocsi típus család.1943 végén a gyártásukat leállították és megkezdték leváltásukat a nehezebb és sokkal modernebb SdKfz. 234-es típusú 8x8-as páncélautókkal.

Ezt követően a járművek nagy részét visszavonták a frontról és kiképző, valamint partizán-vadász alakulatok rendelkezésére bocsátották őket.
Hossz: 5,85 m
Szélesség: 2,30 m
Magasság: 2,34 m
Súly: 8310 kg
Legénység: 4 fő
Fegyverzet: egy 20 mm-es Kw.K. 30 L/55 gépágyú és egy 7.92 mm-es MG 34 géppuska
Motor: 180 LE-s nyolchengeres Büssing-NAG L8V-G benzinmotor
Sebesség: 100 km/ó
Hatótáv: 300 km
Páncélzat: 5-15 mm
SdKfz. 233 8x8
Az első nagyobb példányszámban rendszeresített "nehéz" páncélgépkocsi típus Sd.Kfz.
Sd.Kfz 233 jelzésű 8x8-as meghajtású jármű volt.

Sd.Kfz 233 egy darabig megfelelt az elvárásoknak, de a Szovjetunió elleni támadás után ez a jármű már egyre kevésbé felelt meg a követelményeknek.
Hossz: 5,85 m
Szélesség: 2,20 m
Magasság: 2,25 m
Súly: 8300 kg
Legénység: 4 fő
Fegyverzet: egy 75mm Kw.K. 37 L/24 ágyú, és egy 7.92 mm-es MG42 géppuska
Motor: egy 180 LE-s 8 hengeres Büssing-NAG L8V-G
Sebesség: 80 km/h úton
Hatótáv: 300 km
Páncélzat: 5-30 mm
SdKfz. 234
Az SdKfz. 234-es 8x8-as kerékképletű, a forró éghajlati viszonyok között is alkalmazható páncélgépkocsi kiemelkedő teljesítményű harcjárművé sikeredett, 231-es sorozatnál sokkal áramvonalasabb és jóval vastagabb páncélzatú .

Hossz: 6,02 m
Szélesség: 2,40 m
Magasság: 2,10 m
Súly: 11 500 kg
Legénység: 4 fő
Fegyverzet: egy 20 mm-es Kw.K. 30 L/55 gépágyú és egy 7.92 mm-es MG 34 géppuska
Motor: 220 LE-s hathengeres Buessing-NAG GS
Sebesség: 80 km/ó
Hatótáv: 900 km
Páncélzat: 8-30 mm
SdKfz. 234/2 Puma
Sd.Kfz. 234 erősebben felfegyverzett változat, amely hatékonyan felvehette a harcot a nálánál sokkal nehezebb harckocsikkal is.










